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最新刊期
      1973年第1期

      • 前言

        1973(1): 6. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.001
        摘要：汽轮机叶片是否安全运行是热力发电厂能否满负荷和安全发电的关键之一。近年来,叶片断裂损坏事故频繁地发生,严重威胁汽轮机组的安全运行,已成为某些热力发电厂当前必须解决的重要生产问题之一。国产31—25—7(N25—35—1)型汽轮机叶片事故分析座谈会结束后,许多电厂提出希望将这座谈会的有关技术资料搜集出版。为了有助于热力发电厂的安全、经济运行,我们结合具体条件,采取了选编和摘要的方式,编辑了这一期,供有关单位参考。现作如下几点说明: 1、本期选编的第一篇“31—25—7(N25—35—1)型汽轮机叶片事故分析座谈会纪要(草稿)”一文,系在座谈会上供讨论的初稿,现正呈报审批中。  
          
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        更新时间：2025-09-28
      • 1973(1): 8-24. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.002
        摘要：前言我厂《110》机组,是首台自行设计的中压单缸冷凝式汽轮机(31-25-7型),额定功率2.5万瓩。自65年以来,生产了39台,至今已有30台投入运行,它们分布于18个省区的广大范围,为祖国社会主义建设提供了动力。经过最长达6年的运行实践,各电厂反映一般尚好,但其末三级动叶片出现了一些问  
          
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        更新时间：2025-09-28
      • 1973(1): 25-48. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.003
        摘要：31-25-7型汽轮机,是冲动单缸凝汽式,新蒸汽参数35绝对大汽压435℃,排汽压力0.059绝对大汽压,额定功率25000瓩,转子由一个复速级、十二个压力级共十三级组成。系由上海汽轮机厂设计并首先成批生产的一种经济性较高的中压机组。此后北京重型电机厂、武汉汽轮机厂,南京汽轮机厂亦相继生产同型机组。至今共生产五十余台,其中上汽厂产品占四十台左右。这些机组绝大部分安装在西南、西北、中南、华北等地电力系统中的各电厂。  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 31—25—7型机组叶片折断事故概况

        1973(1): 50-51. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.006
        摘要：我厂装有四台这种塑号的机组J一编号组型号造厂编号产日期一NZ弓一弓一1型{__了_1一25一7型972年9月{4}」』8年8月22{1‘卫;鱼遇月__}.少1气1月_电机制投一、第10压力级叶片事故概况2号机:1·1969年10月带负荷冲洗后发现断一片。, 2.1970年月大修发现断2片,打伤盯片。机内疏水系统按制造厂第一次提出的意见作了改进。  
          
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      • 1973(1): 52. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.007
        摘要：本报告简述了叶片断裂的共同特征。对事故的原因提出了看法:叶片原静频较低,运转后静频下降,动频系数B值达不到设计值,以及叶片装配工艺上某些较为明显的缺陷等方面的因素可能是叶片断裂的主要原因,而叶片事故往往还和电厂某些不合理的运行方式及工况,例如周波偏低、汽温偏低、蒸汽品质不好使通流部分结垢严重而不相应地减负荷等因素有关。  
          
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        更新时间：2025-09-28
      • 1973(1): 52-53. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.008
        摘要：12号机系N25—35—1型,制造厂编号第1台。1970年12月26日投产,1971年7月大修一次,该机在安装时进行了机内疏水系统和超出力改进,负荷短时带过36000KW,大修后一般在10000—25000KM,周波正常。1.1972年4月24日因机组发生强烈振动(4月1日曾发生过一次)而紧急停机,揭缸见第11压力级叶片断裂26片,裂纹距叶根20～60mm,从出汽侧开始,部份裂纹叶片在  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 5号汽轮机组末两级叶片事故情况报告

        1973(1): 53. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.009
        摘要：5号机31—25—7型,制造厂编号第3台,1969年4月5日投产。事故情况,1971年10月1日大修发现第11压力级叶片裂纹51片,裂纹均发生在出汽侧,距叶根35～80毫米,个别120毫米,叶片进汽侧上部30～50毫米,区域水刷成麻面状。第12压力级叶片断6片,有108片叶片距叶根290～300mm范围弯扭变形,裂纹68片,裂纹在进汽侧距叶顶135～140mm区域内(也是水刷严重区域),在出汽侧距叶根60～200mm以内(报告附有事故叶片分布图)最后三级叶片频率变化不大(末级频率是抽测的)。  
          
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        更新时间：2025-09-28
      • 1973(1): 53-54. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.010
        摘要：我电网内有2台31—25—7型机组。于1971年先后投产。××电厂1号机,1971年9月停机消除缺陷时发现第10压力级断2片,断口有较明显  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 31—25—7型汽轮机第十级断叶片总结资料

        1973(1): 54. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.011
        摘要：1号机31—25—7型,制造厂编号第25台,1971年3月17日投产。1971年8月22日听到缸内发出很大金属撞击声,振动随即增大,停机检查见第10压力级叶片断2片,制造厂编号第84、85片,分别从叶根处和距叶根50毫米处断掉。断面有明显疲劳纹,同级叶片打坏多片。第12压力级叶片水冲刷严重。事故前长期在10000瓩负荷以下运行,蒸汽参数不稳定(低汽温高汽压)周波在47.551.5周/秒,加热器满水11次(加热器为低位布置)  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 31—25—7型汽轮机第10级动叶断裂情况及处理小结

        1973(1): 55. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.012
        摘要：2号机:31—25—7型、制造厂编号第20台。1969年12月20日投产。一、运行1220小时后,于70年3月2日发生和第10压力级叶片事故,断6片,裂纹3片,事故后,在不折下叶轮的情况下,全级换成新叶片,其切向Ao型振动频率为248～257周/秒。事故后对第11、12压力级叶片测频,发现切向Ao型振动频率普遍下降。  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料

        1973(1): 56. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.013
        摘要：5、6号机均为31—25—7型,制造厂编号第6、16台,先后于1970年4月投产和1971年4月试运。一、5号机在投产后一个月,按制造厂(70)048号文精神,揭缸检查,扩大疏水孔,并发现第10压力级叶片切Ao型振动频率普遍下降,后对低于238周/秒的叶片作了调频处理。事故情况:1970年11月25日事故停机检查(此前曾多次听到汽缸内有金属撞击声)第11压力级叶片断7片,断口距叶根39～74毫米,断口出汽边平整,进汽边凸凹不平,个别断口有明显疲劳纹,另有30余片裂纹,裂纹距叶根40～80毫米,个别达120毫米。裂纹均起始于出汽侧,大部分叶片碰伤。第12压力级全级叶片进汽侧顶部被打伤,且有16片在距叶顶约200毫米处弯扭变形、另外前后汽封及隔板汽封多被磨损,轴瓦有烧伤及脱胎现象等。  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 关于31—25—7型汽轮机断叶片事故及处理方法汇报材料

        1973(1): 57. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.014
        摘要：1号机31—25—7型,制造厂编号第17台。1969年10月投产。2号机N25—35—1型,制造厂编号第3台。1970年8月投产。两台机末三级叶片历次测频表明:投产初期切向Ao型振动频率略有下降.运行1～2年后趋于稳定。1号机第10压力级切向Ao型振动频率低于244周/秒的2片进行了调频处理。机内疏水:1号机1969年12月,2号机安装时均按制造厂来文作了改进。1号机在1970年12月,2号机安装时,先后拆除第12压力级集水环。一、事故及处理1、1、2号机在试运转及投产初期发生过第12压力级叶片水击弯扭,经热校直后运  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 5号机安装与检修中的一些情况

        1973(1): 58. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.015
        摘要：5号机:N25—35—1型,制造厂编号第4台,1971年5月投产。1972年5月小修检查末级,发现6片叶片变形。10月份大修中发现一片断落、三片弯扭,共运行11321小时。负荷较低(常带一万五瓩在右),运行参数、周波均较正常。低压加热器是在1972年才投入运行的,并曾有一次投低加时听到撞击声。首次大修检查,第五段抽汽管的疏水节流孔(φ5毫米)被污物堵塞。安装时,机内最后三级的流水结构已按制造厂要求改进,且最后两级集水环未能装上。叶片的断面在叶高2/3处,断口特徵与××电厂5号机第12压力级叶片的断口相似。经分析认为,末级叶片断落与变扭系水击所致。  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 6号机第十级叶片调频试验报告

        1973(1): 58. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.016
        摘要：6号机:31—25—7型,制造厂编号第37台,1972年8月安装时经水电局调度试验所测频,其结果如表所示:因第10压力级部份叶片切Ao型频率低于制造厂的建议数值(250周/秒),采用锉去叶顶减薄部份及打减荷孔调频,调正后该级切Ao型频率为250.4～262.4周/秒。频率分散率4.8%。认为用上述打减荷孔方法调频尚简单,且所得的频率在叶根安装质量较好时比较稳定。  
          
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        更新时间：2025-09-28

      • 31—25—7型汽轮机第十二压力级叶片损伤事故经过

        1973(1): 59-60. DOI: 10.19666/j.rlfd.1973.01.017
        摘要：1号机系31—25—7型,制造厂编号第26台。1971年4月投产。一、事故概况及处理1、投产后运行28天,因电机烧毁,4月30日停机。7月30日揭缸检查,发现第12压力级叶片距叶顶80～130mm处严重弯曲变形18片,轻度变形33片,裂纹5片。裂纹部位在进汽边顶部40～130mm,裂纹最多有6条,最长11mm。同时发现末三级叶片频率均有所下降。第十压力级一般下降4～6周/秒,最大12周/秒;第十一,十二压力级频率也下降4～5周/秒。处理措施:①变形者加热校正,裂纹打磨去除,找平衡。②机内疏水改进:将9～10压力级隔板套疏水孔原φ8mm×1改为φ15mm×3;第十一压力级隔板集水环疏水孔原有φ20mm×10不动;第十二压力级隔板底部由原孔φ15  
          
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        更新时间：2025-09-28
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