最新刊期

    1974年第7期
    • 上汽125MW汽轮机启动运行中热膨胀的探讨

      裴世英
      1974(7): 15-19. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.002
      摘要:前言上海汽轮机厂制造的N125-135/550/550型中间再热汽轮机已有数台投产运行。该机组为双缸、双排汽,其结构特点是高、中压缸合缸,二者通流部分为反向布置,新蒸汽及再热蒸汽进汽部分集中在高中压缸中部,在高温区(高压缸前7级;中压缸前6级)采用双层缸。内外缸之间装有挡热板(目前,有的机组已去掉该挡热板)。这种结构使得机组  
        
      8
      |
      55
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307548 false
      更新时间:2025-09-28
    • 大功率汽轮机叶片安全运行问题

      1974(7): 30-43. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.003
      摘要:前言随着火力发电厂单机容量的增长,为保证大功率汽轮机组具有较高的经济性和安全可靠地运转,对汽轮机的工作叶片提出了更高的要求,因此国内外均在进行一系列的研究和发展工作。本文只从安全的角度对大型汽轮机组叶片的若干问题作一简单介绍,仅供火电厂运行的有关同志参阅。  
        
      8
      |
      76
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307594 false
      更新时间:2025-09-28
    • 房德明
      1974(7): 44-53. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.004
      摘要:一、前言上海汽轮机厂制造的N50-135/535/535,N125-135/550/550型中间再热冷凝式汽轮机,采用带有液压校正器的全液压式调节系统。这类机组已投入运行8台,总容量92.5万瓩(见表1)。  
        
      8
      |
      55
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307638 false
      更新时间:2025-09-28
    • 国产N200-130-535/535型汽轮机低压胀差变化状况的分析

      杜鲜明
      1974(7): 54-57. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.005
      摘要:一、前言 1、据73年6月9日“朝阳20万瓩机组完善化项目表”中所载,汽轮机在带负荷过程中,低压缸处的转子-汽缸相对膨胀(以下简称“胀差”)表计指示值多次超过规定值,无法控制在制造厂限定的允许数值范围内; 2、73年5月10日事故后解体发现:通流部分多处磨擦或磨损,如低压第30级隔  
        
      10
      |
      33
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307429 false
      更新时间:2025-09-28
    • 怎样消除汽轮机发电机组的油膜振荡

      张若京
      1974(7): 70-87. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.006
      摘要:前言随着机组容量的增长,发生油膜振荡的可能性增大了。汽轮发电机组转子的高速旋转,也就是轴颈在轴承内的高速旋转,是通过润滑油膜支持的。和任何力学系统的定常运动一样,这种高速旋转也存在稳定性问题。而所谓油膜振荡,就是轴颈在轴承油膜上的高速旋转一旦失稳后的运动性态。本文总结了西安热工研究所多年来参加现场消除汽轮发电机组油膜振荡的工作经验和体会。介绍了发生油膜振荡时的各种表象以及消除油膜振荡的具体方法。並对油膜振荡和  
        
      16
      |
      90
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307374 false
      更新时间:2025-09-28
    • 国外大型汽轮机事故的一些情况

      夏宝鸾, 杜鲜明, 郑德澍
      1974(7): 88-125. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.007
      摘要:前言遵照伟大领袖毛主席“洋为中用”的教导,我们搜集整理了国外大型汽轮机事故的一些情况,为电力工作者提供参考。其中,汽轮机进水或冷蒸汽是运行方面次数最多的事故,常造成很大损失;汽轮发电机组转子断裂事故次数虽不多,但一旦发生损失极大;汽轮机油系统着火事故次数虽不很多,但有时损失也很大,而且着火后常常未能采取有效措施迅速扑灭。这些事故应该特别引起注意。本文对这三类事故以专门的章节予以介绍。叶片断  
        
      8
      |
      423
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307745 false
      更新时间:2025-09-28
    • 关于汽轮机凝汽器连续清洗

      蓬静欣, 周良茂
      1974(7): 134-147. DOI: 10.19666/j.rlfd.1974.07.008
      摘要:前言随着电力工业的迅速发展,在火力发电厂中,对汽轮机凝汽器真空的要求也不断提高,维持凝汽器设计真空度是保证汽轮机组安全、经济运行的一个重要方面。在电厂运行中,影响凝汽器真空的因素有冷却水温、水量、真空严密性和铜管的清洁状态等,其中保持凝汽器铜管的清洁是维持汽轮机真空的重要因素。  
        
      8
      |
      41
      |
      0
      <HTML>
      <Meta-XML>
      <引用本文> <批量引用> 105307699 false
      更新时间:2025-09-28
    0